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重庆工务段职工在兴珞线团结村站使用探伤仪器对焊接接头进行检查。罗帅摄

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重庆工务段职工在兴珞线团结村站进行作业后质量回检。罗帅摄

重庆工务段职工在兴珞线团结村站进行道岔钢件更换作业。张凯摄

重庆工务段职工在兴珞线团结村站进行道岔钢件更换作业。郎志强摄

重庆工务段职工在兴珞线团结村站测量绝缘接头轨缝。张凯摄

贵阳工务段职工为川黔线道岔大机打磨后质量回检作准备工作。杨鲤银摄

成都工务大机段职工在兴珞线上进行大机清筛施工。罗艺摄

成都工务大机段职工在兴珞线进行道岔打磨作业。杨鲤银摄

成都工务大机段职工在成渝线上指挥大机捣固。赵鹏摄

人民网重庆8月30日电 (记者胡虹)近日，在兴珞铁路团结村站，来自重庆工务段的100余名作业人员正在对站47号道岔进行成组更换钢件作业，这标志着我国三条铁路重要铁路干线成渝、兴珞、川黔铁路进入为期67天的大修集中修，中国铁路成都局集团有限公司对铁路基床、轨枕、钢轨、道岔、接触网等设备进行全面养护，共6千余人参加此次大修集中修。

今年以来，成都局集团公司已先后组织了沪昆、达成、襄渝、成昆、宝成、内六铁路等集中修，线路设备质量得到提升。此次大修的线路有新中国第一路成渝铁路重庆南至内江段，中欧班列(成渝)连通亚欧大陆的必经之路兴珞铁路，以及西部路海新通道南下重要通道川黔铁路珞璜至贵阳南段，其中两条铁路年代久远，最长的成渝铁路至今已有71年、川黔铁路至今也有58年，线路基础较为薄弱，线路设备高低不平顺、钢轨廓形差、道床板结冒泥、岔区钢件疲劳等问题，亟需通过集中修消除设备病害，确保设备状态良好和运输畅通。

为进一步提升设备安全水平，成都局集团公司组织成都工务大修段、成都工务大机段、重庆、贵阳、内江工务段，重庆供电段、重庆电务段等34个单位、39支队伍，对3条线路的道床、轨枕、钢轨、道岔、接触网、信号等设备进行全面养护，计划完成大修换轨87.6公里，大修清筛87.5公里，大修换岔约102组，大修换枕35000根，道岔清筛131组。翻浆板结整治9.3公里，线路大机捣固469.8公里，线路大机打磨540.7公里。道岔大机捣固562组，道岔大机打磨410组，崩塌落石整治工程架梁155片。

本次集中修沿用沪昆、襄渝、宝成等铁路集中修好的做法，在桐梓设立川黔线集中修指挥部，在内江设立成渝兴珞线集中修指挥部，做好现场施工指导和监督检查；成立功能型联合党支部11个，功能型联合团支部6个，及时协调解决施工期间的结合部问题。

“此次集中修最大的特点是施工任务点多线长，成段换枕35000根，是川黔线近10年集中修中此项目工作量最大的一次；正线道岔更换18站102组，占全线56个车站的1/3。”川黔线集中修指挥部负责人介绍。

兴珞铁路是中欧班列(成渝)连通亚欧大陆的必经之路。据重庆工务段线路技术科副科长王军卫介绍，此次大修是该线自2014年通车运营以来的首次大修。全线将进行大修清筛22公里，道岔清筛50组，通过本次设备整治，将有效改变线路状况，让中欧班列(成渝)运输更加安全平稳，畅通无阻。兴珞线路用列车编组较多，对施工计划铺排精确性要求高。为此，重庆工务段与兴隆场车站、成都工务大机段、重庆电务段、重庆西车辆段等单位多次召开施工协调会，就施工计划铺排、路用列车开行方案多次进行讨论协商，确定施工安全卡控措施，保证施工安全与进度。

为最大程度降低施工对铁路运输的影响，成都局集团公司积极做好线路车流调整，统筹兼顾列车开行和施工组织。集团公司施工办牵头组织工务部及相关站段对3条铁路开展了现场踏勘和集中修计划编制工作，实现运输和施工双赢的目标。