据路透社8月30日报道，周二，巴西航空事故调查和预防研究中心（CENIPA）接受路透社记者采访时表示，俄罗斯方面已告知他们，目前不会根据国际规则调查“瓦格纳”私人军事公司创始人叶夫根尼·普里戈任乘坐的巴西航空莱格赛飞机坠毁事故。

(资料图)

▲叶夫根尼·普里戈任

巴西方面的态度

巴西航空调研中心的一份电子邮件声明称，上周致信俄罗斯询问是否会根据《附件13-航空器事故和事故征候调查》开展调查，周二，独联体国家间航空委员会（СНГ МАК）事故调查委员会回信称，俄罗斯当局表示目前不会进行此类调查。

▲马塞洛·莫雷诺

调研中心负责人、巴西空军准将马塞洛·莫雷诺（Marcelo Moreno）说：“俄罗斯没有义务这么做，只是建议他们这么做……如果他们说会开展调查，并邀请巴西参与，我们会远程参与”。

巴西航空工业公司（Embraer），也就是普里戈任遇难事故飞机的制造商拒绝对此发表评论。

国际惯例

国际民航组织（ICAO）表示，普里戈任乘坐的从莫斯科飞往圣彼得堡的航班是国内航班，因此不受《附件13》国际规则约束。

《附件13》被称为国际民航事故调查的“金标准”和《圣经》，提供了一套全球统一的指导原则和程序，广泛地被全球各地的民航和调查机构采纳。

但根据《1944年芝加哥公约》即《国际民用航空公约》，这些规则主要适用于国际航班。对于国内航班，各国可根据自己的法律和规定进行调查。

▲国际民航组织《附件13-航空器事故和事故征候调查》

俄罗斯方面的回应

8月30日，在路透社报道了巴西航空调研中心透露的消息后，俄罗斯商业咨询日报致信俄罗斯联邦航空运输署和独联体国家间航空委员会，目前还没有收到回复。

▲俄罗斯联邦航空运输署署长亚历山大·涅拉季科

8月30日，克里姆林宫新闻发言人德米特里·佩斯科夫表示，俄罗斯侦查委员会正在就“瓦格纳”集团创始人普里戈任飞机失事事件进行“我们俄罗斯的调查……不能谈论国际调查，现在情况不一样了，因为这次空难不同于以往。”

他说：“因为还没有得出结论，我也无法准确给你们描述。但显然，现在众说纷纭，还存在故意犯罪的可能性。我们等等俄罗斯侦查委员会的调查结果。”

▲德米特里·佩斯科夫

飞机坠毁后，商业咨询日报从执法机构消息人士处获悉，调查会考虑导致灾难的各种原因，如驾驶失误、技术故障和外部影响。

美国方面的态度

美国航空安全顾问和前调查员约翰·考克斯（John Cox）表示，如果没有飞机制造国巴西的参与，俄罗斯的内部调查总会受到质疑，在得知俄罗斯的回复后，他说：“我觉得这很可悲。我认为这有损俄罗斯调查的透明度。”

▲约翰·考克斯

美国前空难调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）表示，俄罗斯应该接受巴西的协助，即使调研中心只能远程参与，“如果他们不这样做，那就明确表明这不会是一个透明的调查。”

▲事故现场的飞机残骸

结论

巴西航空调研中心和巴西航空工业公司希望能预防未来的事故，但由于对俄制裁以及莫斯科不愿接受外界审查，他们在获取调查信息方面面临挑战。

在调查空难时，专家们致力于提高航空安全而不是归责，但调查经常会受到政治利益的影响。

目前，巴西航空有802架37至50座的喷气式飞机在服役。

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