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读创/深圳商报记者 陈发清

8月21日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称：中集太平洋海工）与全球领先的液化气船船东Avance Gas的备选订单宣布生效，增获2艘40000立方米中型液化气船订单，再次证实了中集中小型液化气船设计建造能力。

值得注意的是，该船除了可装载液化石油气外，还可运输液氨、氯乙烯单体等多种液化气，有望成为未来零碳能源运输的主力军，变成“爆款”船型。

今年6月，中集太平洋海工与Avance Gas签订了 2+2艘40000立方米双燃料中型LPG液氨运输船建造合同订单。该系列船包括备选订单在内共4艘，与前两艘姊妹船价格相同，总计交易金额约合人民币18亿元。最新的2艘计划将在2026年第二季度和第四季度交付。前两艘船计划于2025年第四季度和2026年第一季度交付。

据了解，该型船将配置3只A型货舱，能有效节省舱容，提高船舶的经济性能，同时将采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，对比柴油机燃料，二氧化碳减排12%，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。该船型可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体等多种液化气货物，能满足换货运输需求。

根据《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》、《老旧运输船舶管理规定》等，在液货危险品船舶（包含油船、化学品船、液化气船）市场，船龄在12年以上属于老旧船舶，船龄在26年以上属于达到特检船龄的船舶。

交通运输部数据显示，近年来中国沿海省际液化气船平均船龄逐年攀升，2021年中国沿海省际液化气船平均船龄达13.7年，较2020年同比增长4.34%。叠加国际航运减排规则不断趋严，旧船更新需求和进程势必会加快。

然而，目前市场上有资源、有能力建造 40000立方米及以下液化气船型的船厂很少，中集太平洋海工作为这个细分市场的领军企业，专注于液化气船领域15年，拥有自主的船用液罐、燃料罐及整船设计、建造及项目管理能力。曾成功交付了包括全球最大新造20,000立方米LNG运输船加注船、全球首艘5,000立方米双燃料全压式LPG船在内的各类液化气船40余艘，全球市场占有率名列前茅。

中集太平洋海工目前产品覆盖LPG、乙烷、乙烯、LNG、液氨等各种液化气运输船。未来，将继续丰富产品与服务，持续为客户提供节能环保、技术创新的综合液化气运输解决方案。

审读：汪蓓