在全球双碳目标提出的大背景下，新能源已经成为全球汽车发展的主要方向，2023年新能源汽车在我国的渗透率已超25%，向30%逼近。随着我国新能源汽车产销双丰收，锂电池的需求不断攀升。同时随着电池技术的不断提升，通过提升能量密度来提高电力的存储能力，满足电动车的续航能力提升，因此电池在相同的体积下重量也越来越重。

锂电的注液，化成，分容工段，料箱的流转都是通过辊筒输送线来实现的，由于锂电行业对锌铜等金属粉尘非常敏感，因此辊筒输送线的传动主要以多楔带传动的形式来完成。常规的多楔带轮辊筒输送负载能力在150kg以内，随着电池重量的增加，以及叠盘的工况增加，趋势慢慢的超过了200kg/托，不同的终端产品不同，重量略有差异，大部分在280kg/托以内。

(相关资料图)

当重量增加，多楔带传动无法满足的时候，客户不得不采用传统的链条加链轮辊筒的方式来解决，但是常规的链条和链轮都是金属的，在传动过程中不可避免有磨损，从而导致出现金属粉尘，为了防止金属粉尘影响电池，需要在驱动端做严密的防护，增加了设计，安装，维护（链条润滑）等诸多的成本和不便。

正是在这样的背景下，德马工业从2022年开始，致力于研究可以满足负载能力300kg的带传动解决方案来应对锂电行业的变化，在研发部不懈努力下，2023年中载多楔带轮辊筒整体解决方案终于成功面市。

中载多楔带轮辊筒整体解决方案是：加强型电动辊筒和中载型被动辊筒的一个组合，优势体现在：

√ 更强的负载能力

电动辊筒加强设计，并且和被动辊筒都采用了11沟槽带轮，配合5PJ多楔带，整体负载能力提升至300kg级别

√更广的环境适应性

环境适用范围更广，整体解决方案适用温度范围：-5℃~+40℃，湿度可低至2%RH

√更高的可靠性

• 电动辊筒作为驱动元件，设计、安装、维护更简便。缩短设备平均维护时间（MTTR），大幅减少停机带来的损失。

• 采用钢制带轮与钢管焊接，杜绝由于低湿导致的带轮松脱风险

• 多楔带传动方式，有效避免金属粉尘带来的风险

同时，为了使输送效率传递性更好，更可靠，德马工业研发部做了大量的测试，提供给广大客户在辊筒及多楔带的设计布局建议，如下：

中载多楔带轮辊筒整体解决方案一经面市，就受到了市场的青睐，2023年初国轩项目就采用了1000多支加强型电动辊筒和10000多支中载型被动辊筒，在产品表现，安装、调试过程中，受到了客户的好评。

德马工业立志于为客户的物流系统创造竞争力，为各行各业的输送系统提供更多更适合的解决方案。

文章来源：德马工业

图片来源：德马工业

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责任编辑：朱晓裔

审 核 人：李峥