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当前关注:火车变“冻车”,乘客蜷缩座套下保暖,媒体:铁路运输服务需更人性化

2023-07-01 14:38:38 来源:极目新闻

极目新闻消息,近日,一段火车变“冻车”的视频引发热议。据白鹿视频6月28日的一段视频显示,6月27日,安徽池州。火车上多名乘客蜷缩在座套下边保暖避寒。视频拍摄者汪先生称,自己凌晨三点乘坐火车,刚上车就看到多名乘客蜷缩在座套下边避寒。他表示,当时车厢里面太冷了,空调大概二十度,可能工作人员没有考虑到乘客的感受。

旅客卷缩在座套下避寒(来源:白鹿视频)


【资料图】

该视频的评论数过万。不少网友表示深有体会,就是夏天坐火车时经常会遇到空调温度过低的情形,一般都会随身带件外套。对视频中乘客蜷缩座套下保暖避寒,有网友说,这一看就是没有出行经验的旅客。也有网友认为,如果只有一两名旅客怕冷,还可以说是体感差异,那么多旅客都怕冷,显然是空调的问题了,难道来来往往的列车工作人员看不到,就不能把空调温度调高点?

旅客在座套下避寒(来源:白鹿视频)

也有网友分析,火车上之所以空调温度要低些,主要是以冷来压制各种异味,如果温度高了,会显得闷,同时会闻到臭味。

夏季空调温度通常设置在22℃-26℃之间

据北京日报2023年6月7日的一则报道《98%的人不知道火车空调的那些事……》写道,列车空调系统有自动调温功能,车厢内部设有温度传感器,能够实时采集车厢内的温度,然后根据设定的温度值,准确地控制送风温度,夏季空调温度通常设置在22℃-26℃之间,当车厢内温度大于设定温度时,空调就会制冷,当车厢内温度小于设定温度时,空调停止制冷。

据介绍,在列车运行途中,动车组随车机械师会在监控室内,查看全列车厢的温度,空调运行的实时状态也会通过远程监控系统传回数据中心,数据分析员会查看空调数据,是否在规定范围内,及时排除存在的隐患。

另据《铁路旅客运输服务质量第2部分:服务过程》量化指标明确:有空调的列车车内温度冬季应为18℃~20℃、夏季应为26℃~28℃。

地铁空调太冷也有反映,多地推出“弱冷”车厢

极目新闻记者注意到,入夏以来,又到了地铁“冷热尴尬期”,有人吵着太冷,有人投诉太热。

对此,据杭州市地铁集团消息,杭州地铁已开启“夏季空调模式”:列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃,其余中部车厢目标温度设置在24℃-25℃。后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴,方便乘客根据自身需求选择。

地铁推出强冷、弱冷车厢(来源:都市快报)

地铁方面同时表示,由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。

据《周到上海》6月29日报道,有地铁旅客反映“觉得冷,能否调整空调温度”,上海地铁现场工作人员表示,如果旅客觉得冷,可以乘坐“弱冷”车厢。

地铁也有反映空调太冷的问题(来源:周到上海)

据介绍,夏天空调开启期间,上海地铁试行“分区调温”,即同一列车分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中,在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢,其他车厢均为“普通”车厢。“弱冷”车厢的空调温度比“普通”车厢的温度高2℃左右。

极目新闻记者了解到,早在2021年,武汉7条地铁线路试行“同车不同温”的新服务。据极目新闻报道,当年,武汉地铁按照分区控制供冷的方式,实现了列车强冷、弱冷的区分:列车车头和车尾的2节车厢空调温度调高1℃,为“弱冷车厢”,中间4节车厢维持原有温度为“强冷车厢”,以满足乘客的不同需求。

媒体评论:“夏日避寒”不该只是“冷”笑话

对于视频中反映的“火车乘客蜷缩座套下避寒”这一现象,中国青年报6月29日发表评论认为:“夏日避寒”——在网友颇具调侃意味的讨论中,不难感受到大家对这一问题的关注和看法。对此,铁路运营方还需正视普遍存在的乘客呼吁,以更人性化的方式进行温度调节,提高旅客运输服务质量。比如,车内昼夜温度设置应有合理温差,夜晚睡觉时不宜将温度调至过低;参照一些地方轨道交通的做法,提供强冷、弱冷等不同车厢选择。

原标题:火车变“冻车”,乘客蜷缩座套下保暖,媒体:“夏日避寒”不该只是“冷”笑话

编辑:杨四海

责编:廖异

审核:冯飞

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