福特已提交“F-150Flash”商标申请。CarBuzz在美国专利商标局(USPTO)网站上发现了该商标。它是根据国际第12类申请的，其中包括汽车、皮卡车、电动汽车、运动型多用途车及其结构部件。”

根据命名法的第一部分，我们知道它将是一辆F-150皮卡车。由于闪光灯与闪电有着内在的联系，我们可能会关注福特将贴在福特PerformanceF-150Lightning后部的名称。

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这家美国汽车制造商今年早些时候在正式宣布与红牛车队合作时提到了更快的闪电，福特表示红牛已经在帮助开发一款新的电动汽车。

福特用一张图片来解释其与红牛之间的双向技术转让。福特和红牛将共同设计和完善电池技术、软件、分析和空气动力学。然而，福特只有在新法规于2026年生效后才会加入电网。与此同时，它正在制造几辆电动汽车性能演示车，包括将于本周末参加派克峰国际爬山赛的全电动货车。

该图像包括一架F-150闪电的轮廓，上面写着“即将推出”字样。这就是为什么我们认为F-150Flash将作为性能演示器首次亮相，然后最终投入生产，并拥有与红牛F1团队合作设计的技术。

看看红牛的表现有多好，这是终极营销举措。它可能是马克斯·维斯塔潘的下一辆公司汽车。

世界需要更快的F-150Lightning吗?当然，确实如此。每当Hennessey宣布推出1,000马力的卡车时，美国都会紧张起来，那么为什么不制造一辆1000马力的三电机或四电机Lightning呢?目前您可以获得的最大功率仅为580马力和775磅英尺，适合0-60英里/小时加速时间为4秒。

在电动革命之前，这些数字令人印象深刻，但我们现在生活在一个三箱电动轿车可以在不到两秒的时间内达到60英里/小时的世界。(不过，我们确实喜欢ICE仍然是王者。)

由于电池技术是限制因素，我们预计F-150Flash的量产版本不会很快上市。构建性能演示器是一回事，但量产模型需要至少300英里的续航里程。这就是当前双电机设置所得到的结果，而增加更多的马匹将会看到这个数字急剧下降。

电池技术在不断发展，福特在所有正确的地方进行了投资。该公司正在密歇根州投资35亿美元建设一家电池工厂，为入门级车型生产LFP电池，并与SolidPower等行业领导者合作，目前正致力于固态技术的研究。固态电池距离量产还很远，但对于具有可用范围的1,000马力卡车来说，这是最可行的解决方案。

我们唯一不确定的是名字。显然，福特无法将“flash”这样的常见词注册为商标，因为美国专利商标局有99.9%的可能性会拒绝它。而“闪电侠”则无法使用，因为埃兹拉·米勒正在使用它。

也许雷霆会更好。不幸的是，福特为了让一辆老化的皮卡更具吸引力而半心半意地使用“雷霆”徽章，这已经搬起石头砸自己的脚了。真可惜。