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新宝骏RS3这辆车的底盘整体调校风格偏向舒适，悬架基本可以化解掉路面上的一些颠簸，但悬架对于弯道的支撑能力还有可提升空间，可以说是很偏向家用属性的一台车。

宝骏RS3的悬架稍微偏硬了，面对小的颠簸倒也没无妨，可以有效的过滤掉震动，经过减速带或者沟坎的时候，最好还是将车速放低一些，不如弹跳感就挺强的了。

方向盘手感非常好，低速比较轻盈，而在速度起来后会变重，提升驾驶稳定感。而且方向盘转动起来很有质感，显然是被高手调校过。

宝骏RS3的底盘就家用车的属性来看，是很符合定位的，配置方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，在小型SL JV中比较常见。同级别多数车辆也使用后扭力梁，虽然舒适性比不上哪些高端车，但是价格便宜，还省些空间。

名爵eHS除了常规驾驶模式之外，还有一定Super Sport功能，当按下这个红色键，车辆一下变得更加激进，在同样的油门下，它有更猛的提速，发动机也基本在起步之后就协同一起工作。

而在这种模式下会给你不错的激情，推背感也变得更明显，在高速下并不会因为小排量发动机而变得疲惫，当然发动机的噪声与震动还是会随着高转增加的，但在合理控制范围。